Ryanair 2 milliárd eurós üzemanyagköltség-emelkedéstől tart, áremelést fontolgat

Michael O’Leary, a Ryanair vezérigazgatója közölte, hogy a légitársaság üzemanyagköltsége várhatóan mintegy 2 milliárd euróval nő a márciusban záruló következő pénzügyi évben. „Hacsak nem történik gyors megoldás a közel-keleti konfliktusra, az üzemanyagárak várhatóan 2027 közepéig magasak maradnak” – mondta O’Leary. Hozzátette, hogy bár az európai rövid távú járatok árai várhatóan „jelentősen emelkednek”, ez valószínűleg nem fedezi majd teljes mértékben az üzemanyagköltség becsült 2 milliárd eurós növekedését. (The Guardian)

Költségcsökkentés és személyzeti döntések

A Ryanair fontolgatja a fizetésemelések felfüggesztését, valamint a légi személyzet számának csökkentését és a mesterséges intelligencia (AI) fokozottabb használatát, hogy ellensúlyozza az egekbe szökő üzemanyagköltségeket, amelyeket a közel-keleti konfliktus hajt.

A légitársaság az üzemanyagköltségek csökkentésére irányuló törekvései részeként felülvizsgálja a csoporton belüli légitársaságok összes költségét, különös tekintettel a repülőtéri tárgyalásokra, a lejárt munkaügyi megállapodásokra és az alacsonyabb személyzeti arányokra – mondta O’Leary. A cégnek márciusban több fizetési megállapodása is lejár, amelyeket újra kell tárgyalni.

Az Unite szakszervezet azonban közölte, hogy többéves fizetési megállapodása van érvényben 2027-ig, és az nem kapcsolódik a cég teljesítményéhez. Oliver Richardson, a szakszervezet egyik országos tisztviselője szerint „nem értesültek ilyen javaslatokról”, és az egyezményt tiszteletben kell tartani. O’Leary azt is elmondta, hogy a Ryanair „jelentősen lassítja az új pilóták, légiutas-kísérők és a képzési kurzusok iránti toborzást”.

AI bevezetése és flottakezelés

A Ryanair közölte, hogy az AI használatának növelése az üzemeltetési és háttérfeladatok termelékenységének javítására összpontosít. O’Leary szerint az AI már 4%-kal növelte a kapacitást. „Amikor 650 repülőgépet üzemeltetünk, túl nagy ahhoz, hogy egy ember képes legyen ezt kezelni” – mondta. „A gépek valójában jobban tudják megtervezni az ütemterveket, mint mi, így nagyobb termelékenységet érünk el a repülőgépekkel.”

A Ryanair közölte, hogy március végéig üzemanyagigényének 80%-át 67 dolláros hordónkénti áron fedezte. A következő 12 hónap üzemanyagigényének 25%-át 95 dolláros hordónkénti áron fedezik. „Kezdenek rájönni az emberek, hogy mi [az iparág] nem vagyunk jól fedezve” – mondta O’Leary.

Az ír légitársaság, Európa legnagyobb személyszállítója szerint az átlagos viteldíjak 2%-kal estek az előző évhez képest a szeptemberrel zárult negyedévben. A Ryanair hozzátette, hogy az év utolsó három hónapjának viteldíjai „mérsékelten meghaladják” az előző év azonos negyedévét. „A foglalási ablak közelebb marad, ami csökkenti a láthatóságot” – mondta a cég.

A légitársaság közölte, hogy januárban veszi át a Boeing 737 Max 10 repülőgépeket, amelyek mintegy 20%-kal több üléssel rendelkeznek, de egyötödével kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, mint a jelenlegi flottája. A légitársaság 650 repülőgépes flottája miatt a gépek optimális kihasználása kulcsfontosságú – közölte a cég.