Pony.ai bemutatta negyedik generációs, L4-es önvezető elektromos teherautóját

A járművet az IAA Transportation 2026 rendezvényen leplezték le. A Level 4 (L4) besorolású, nehéz tehergépjármű a GAC Commercial Vehicle T9 akkumulátoros elektromos teherautó architektúrájára épül. (AI News)

A sorozatgyártás még ebben az évben megkezdődik, az első útvonalak a hosszú távú teherszállításra, dedikált logisztikai folyosókra és kikötői műveletekre összpontosítanak.

„A T9 autonóm nehéz tehergépjármű globális bemutatója a GAC Commercial Vehicle-lel fontos lépés a Pony.ai Robotruckjainak tömeggyártásának és kereskedelmi bevezetésének felgyorsításában” — nyilatkozta He Xing, a Pony.ai Robotruck üzletágának vezetője. Hozzátette, hogy elmélyítik együttműködésüket a GAC Commercial Vehicle-lel, és a közösen fejlesztett autonóm teherautó-megoldásokat a világ piacaira hozzák.

Szenzorrendszer és költségcsökkentés

A járművet egy autóipari minőségű autonóm vezetési készlet (ADK) szereli fel kilenc lidarral, három milliméteres hullámhosszú radarral és 13 kamerával, amelyek teljes 360 fokos érzékelést biztosítanak a teherautó körül. A Gen-4 ADK hardverköltsége 70 százalékkal csökkent az előző verzióhoz képest, és a tonnakilométerenkénti szállítási üzemeltetési költségek várhatóan 30 százalékkal esnek vissza.

Az energiahatékonyságot aerodinamikai finomítások egészítik ki: a Pony.ai vezérlőalgoritmusa a T9 fülke 0,4-es légellenállási együtthatójával (Cd) együtt 10 százalékkal csökkenti az energiafogyasztást a hagyományos teherautókhoz képest.

Virtual Driver szoftver és biztonsági redundancia

A Gen-4 Robotruck központi domainvezérlője megegyezik a Pony.ai hetedik generációs (Gen-7) robotaxijainak vezérlőjével, amely a cég egységes „Virtual Driver” szoftverét futtatja. A mérnökök a szoftvercsomagot közvetlenül a GAC Commercial Vehicle drive-by-wire alvázához párosították.

A megbízható vezető nélküli működés érdekében teljes hardveres biztonsági mentéseket integráltak a kormányzás, fékezés, áramellátás, számítási kapacitás, szenzorok és kommunikáció terén. A fejlesztés egy stratégiai megállapodásból nőtte ki magát, amelyet április 16-án írtak alá, és mindkét partner öt hónap alatt fejezte be a jármű validálását a gyártásra való alkalmasság elérése érdekében.

A Pony.ai 2018 óta fejleszti az autonóm teherautókat, flottát építve nehéz- és könnyű tehergépjármű platformokon. A cég kereskedelmi logisztikai programja járműgyártókat és fuvarozókat foglal magában, az ömlesztett áruszállítás, kikötői logisztika, városi szállítás és hosszú távú fuvarozás területén. A platform azonos alapvető szoftvert alkalmaz személyi robotaxikban és nehéz tehergépjárművekben. Az idei első hazai gyártási futamot követően a Pony.ai tervezi Robotruck flottájának bővítését.