Két halálos baleset után kerül nyomás alá a Tesla vezetőasszisztense Európában

A Tesla vezetőasszisztens rendszere újabb nyomás alá kerül két, 2025-ben történt halálos amerikai autópályás baleset után. Az egyik esetben egy 43 éves sofőr életét vesztette, amikor járművét hátulról elgázolta egy kamion. (TNW)

A Tesla belső jelentései szerint mindkét esetben a járművezető-segítő rendszer aktív volt, és az autó álló helyzetben volt, sebessége 0 mph volt a baleset előtt. A jelentésekből azonban kitakarták a baleset pontos okát magyarázó részeket, beleértve a használt szoftver verzióját és azt, hogy az út az engedélyezett működési területen belül volt-e. Így nem lehet megállapítani, hogy az Autopilot vagy a Full Self-Driving (FSD) rendszer volt-e aktív.

A holland hatóság ideiglenes engedélye

Az Európai Unióban a holland hatóság, az RDW április 10-én, 18 hónapos értékelés és 1,6 millió kilométernyi európai úti adat felhasználása után, ideiglenesen jóváhagyta a Tesla FSD Supervised rendszerét az ENSZ 171-es szabályozása alapján. Az engedély legalább 36 hónapra szól. Németország, Franciaország és Olaszország is várhatóan nemzeti szinten is elismeri majd a rendszert. Az RDW hangsúlyozta, hogy az autó nem önvezető, és a sofőr felelőssége megmarad.

A szavazás feltételei és a „controlled stop” kockázata

A rendszer akkor is képes „controlled stop” funkciót aktiválni, ha a sofőr figyelmen kívül hagyja a figyelmeztetéseket, és ekkor az autó megáll az autópálya sávjában. Nem tudni, hogy ez történt-e a két amerikai balesetben, mivel a holland hatóság üzleti titokként kezelte az engedélyezés indoklását. Az EU-szintű szavazás októberben várható, amelyhez a tagállamok 55%-ának és a lakosság 65%-ának támogatása szükséges.

A Tesla korábban már rendezett egy hasonló, halálos kimenetelű FSD-ügyet peren kívül. Az európai döntéshozók most olyan bizonyítékok alapján szavaznak, amelyeket szinte senki sem láthatott az RDW-n kívül, az októberi szavazáson.