Az FAA kiterjeszti az AI-alapú SMART rendszert az egész amerikai légtérre
Az FAA a 875 millió dolláros SMART-rendszert mind a 22 légiforgalmi irányító központra kiterjeszti, miután a washingtoni bevezetés óta 180 járatot terelt át.
Az amerikai szövetségi légiügyi hatóság, az FAA kiterjeszti a SMART nevű mesterséges intelligenciaalapú rendszer használatát az egész országos légtérben. A bővítést a légitársaságok vezetői üdvözölték, a légiforgalmi irányítókat képviselő szakszervezet azonban közölte: nem vonták be a rendszer tervezésébe és tesztelésébe — írja az Ars Technica.
Az FAA szerint a 875 millió dolláros SMART szeptember 21-e óta 180 járatot terelt át a washingtoni légtérben. A hatóság állítása szerint járatonként átlagosan 10 percet és közel 80 gallon üzemanyagot takarított meg. Ezek az eredmények az FAA saját állításai, független ellenőrzésről a forrás nem számol be.
Mit csinál a rendszer
A SMART felhőalapú rendszer az FAA leírása szerint az időjárási mintákat, a repülési útvonalakat, a forgalmi áramlást és az irányítói létszámadatokat együtt elemzi, hogy előrejelezze a légiforgalmi mintázatokat. Menetrendi javaslatokat tesz, optimális útvonalakat azonosít, és meghatározza az érkezések ideális sorrendjét. A javaslatokat az FAA washingtoni szakértői csapata validálja, mielőtt eljutnának az egyes irányító központokhoz.
Az FAA szerint a rendszer nem helyettesítheti a légiforgalmi irányítók szerepét, és nem veheti át a repülőgép irányítását. A helyi irányítók döntik el, elfogadják-e a javaslatokat.
Szakszervezeti kritika
A Nemzeti Légiforgalmi Irányítók Szövetsége, amely több mint 15 000 tagot képvisel, a Flying magazinnak azt mondta: nem vonták be a SMART tervezésébe, tesztelésébe és bevezetésébe, ezért nem tud nyilatkozni a munkaerőre gyakorolt hatásáról. Delta-vezérigazgató Ed Bastian és American Airlines-vezérigazgató Robert Isom korábban támogató nyilatkozatot adott.
A bővítés után a rendszer lefedi az atlantai, valamint a floridai jacksonville-i és miami-i központokat is, a Dallas Morning News beszámolója szerint. A lap ugyanakkor megjegyezte: az FAA nem nevezte meg a példaként bemutatott teherszállító járatot, és nem közölt adatot arról, hogyan segítette a SMART az utasforgalmat. Az FAA eddig 22 irányító központot nevezett meg a bővítés célpontjaiként.