AI-adatközpontok szívják el az autógyártók alkatrészeit, drágulnak a kocsik

Az AI-adatközpontok iránti robbanásszerű kereslet miatt drasztikusan megdrágultak és hiánycikké váltak az autókban használt legolcsóbb alkatrészek, mint a nyomtatott áramköri lapok és a kerámiakondenzátorok. A TNW szerint globálisan 20-30%-os hiány tapasztalható ezekből az alkatrészekből, miközben áruk az elmúlt időszakban több mint megháromszorozódott. (TNW)

A gyártók kapacitásának eltolódása

A Samsung, az SK hynix és a Micron gyártók fejlett csomópontkapacitásuk több mint 80%-át az AI-szerverek felé irányítják, ami közvetlenül érinti az autógyártókat. A helyzetet tovább súlyosbítja, hogy az autós memóriák ára is nagyjából 180%-ot emelkedett mindössze három hónap alatt. Geely egyik vezetője, Dai Yong szerint az alkatrészhiány megállítja a gyártósorokat és akadozó termelést eredményez.

Áremelkedések a piacon

Az autókba egyre több memóriára van szükség: egy alapvető, 2-es szintű vezetősegítő rendszerhez körülbelül 8 GB memória kell, míg fejlettebb, városi navigációra képes önvezető funkciók akár több mint 300 GB-ot is igényelhetnek. A kínálati oldalon jelentkező problémák már az árakban is megmutatkoznak: több mint tíz kínai elektromosautó-gyártó emelt árat vagy csökkentette a kedvezményeket 2000 és 6000 jüan között, a BYD pedig növelte a vezetősegítő rendszerek árát, miközben a General Motors is költségnövekedésre figyelmeztetett.

Az európai autógyártók, mint a Volkswagen, a Stellantis és a BMW, ugyanazoktól a beszállítóktól vásárolnak, így ők is hasonló árazással és ellátási problémákkal néznek szembe. Ez a helyzet különösen kényelmetlen az európai chipstratégia szempontjából, amely a vezető technológiájú gyártókapacitásokra összpontosított, miközben a termelést ténylegesen fenntartó passzív alkatrészek és az autós memóriák nem részesültek stratégiai fontosságú támogatásban. Az iparági szakértők szerint legalább egy évbe telhet, mire a globális kínálat képes lesz kielégíteni a jelenlegi keresletet.