USA-importtilalmak ellenére Kína robotokkal hódít Európában és Ázsiában

Az Egyesült Államok újabb akadályokat gördít a kínai drónok és robotok elé, de a gyártási skála és az alacsony költségek révén Peking továbbra is globálisan terjeszkedik. A Nemzetbiztonsági aggályokra hivatkozva Washington júliusban és augusztusban szigorította a külföldről származó fejlett robotrendszerekre vonatkozó korlátozásokat, és emelt drónvámokat is. (TechCrunch)

A drónvámok szeptemberben lépnek életbe, további alkatrészvámok pedig 2027-től. Ezek a lépések részei annak a szélesebb amerikai erőfeszítésnek, amelynek célja a stratégiailag fontos iparágakban a külföldi technológia korlátozása. Az FCC 2021-ben létrehozott listája eredetileg telekommunikációs és felügyeleti berendezéseket vett célba, majd kiterjedt a külföldről származó drónokra, és legutóbb a fejlett robotberendezésekre is.

A kínai gyártók mind a drónok, mind a humanoid robotok terén vezető pozíciókat építettek ki, gyakran olyan árakon versenyezve, amelyeket az amerikai és európai riválisok nehezen tudnak tartani. Az elemzők szerint a korlátozások kevésbé vezetnek tiszta amerikai-kínai szétválasztáshoz, mint inkább egy töredezettebb globális piac kialakulásához, ahol a kínai vállalatok máshol terjeszkednek, míg az amerikai és szövetséges gyártók olyan piacokon versenyeznek, ahol a biztonsági követelmények fontosabbak.

A gyártási skála előnye

Az USA és Kína robotikai iparágai továbbra is szorosan kapcsolódnak, de a két ország eltérő előnyökkel lép be a versenybe. A Counterpoint jelentése szerint Kína uralja a globális humanoid robotgyártást, az első félévben 22 000 egységet szállítottak le, túlnyomó többségüket kínai gyártók. Az öt legnagyobb humanoid robotgyártó — AgiBot, Unitree, Galbot, UBTECH és Leju Robotics — mind kínai, és 2026 első felében a globális szállítások 86%-át tették ki.

Az alacsonyabb árak lehetővé teszik a kínai gyártók számára, hogy több robotot helyezzenek üzembe, valós idejű adatokat generálva, amelyek javíthatják technológiájukat. A magasabb termelési volumen pedig tovább csökkentheti a költségeket. A kínai gyártók az innovációt is előreviszik azzal, hogy a technológiai lánc nagyobb részét házon belül tartják, és Kína meglévő gyártóbázisára támaszkodnak. A XPeng autógyártó például a chip- és járműgyártásban szerzett tapasztalatait hasznosítja a robotikában.

Hová tart Kína?

Ankur Saxena, a TDK Ventures befektetési igazgatója szerint az USA az élen jár a frontális AI-ban, a szoftverekben és a félvezető-innovációban, míg Kína a gyártási skálában, az ellátási lánc mélységében és a költségekben. Ez a gyártási előny lehetővé teszi a kínai vállalatok számára, hogy gyorsabban csökkentsék a humanoid robotok árát, mint ahogyan azt az amerikai versenytársak képesek lennének.

Még ha a kínai robotikai cégek elveszítik is hozzáférésüket az amerikai piacra, továbbra is rendelkeznek egy nagy hazai piaccal és lehetőséggel terjeszkedni máshol, különösen azokon a régiókban, ahol növekszik az igény a megfizethető automatizálásra.

A kínai robotikai vállalatok már most is célba veszik az árérzékeny piacokat, súlyos munkaerőhiánnyal küzdve Európában, Délkelet-Ázsiában, Latin-Amerikában és a Közel-Keleten. Soumen Mandal, a Counterpoint Research elemzője szerint a humanoid robotgyártók valószínűleg hasonló utat követnek majd, mint a kínai elektromos járműgyártók: skálát építenek otthon, terjeszkednek a tengerentúli piacokra, és végül helyi termelést létesítenek.

A drónpiac korai betekintést nyújt abba, hogyan nézhet ki ez a töredezettebb robotikai tájkép. Az iparág egyre inkább két ökoszisztémára oszlik: egy amerikai vezetésű piacra, amely amerikai gyártású, NDAA-kompatibilis rendszerekre épül, és egy Kína-vezette piacra, amely az alacsony költségű, nagy volumenű termelésre összpontosít. Bentzion Levinson, a Heven AeroTech dróngyártó alapítója szerint a nyugati gyártók valószínűleg nem tudják legyőzni a kínai cégeket az alacsony árú fogyasztói drónpiacon.

Ehelyett az USA és szövetségesei egyre inkább versenyezhetnek hosszú távú autonóm rendszerekkel a védelem és a kritikus infrastruktúra terén, ahol a biztonsági követelményeknek nagyobb súlya van. Levinson szerint a következő versenyterület a drónokról magukról a technológiára tolódik, amelyeket működtet, és a hordozott felszerelésre.

Az Agility Robotics üdvözölte az FCC júliusi döntését, mondván, hogy az orvosolhatja a külföldről származó fejlett robotokkal kapcsolatos biztonsági aggályokat, mielőtt azok mélyen beágyazódnának az amerikai piacra, ahogyan az a dróniparban történt. A cég a saját Digit humanoidját emelte ki, amelyet az Egyesült Államokban terveztek és szereltek össze, miközben továbbra is hozzáférést sürgetett a robotikai kutatások előmozdításához szükséges eszközökhöz és technológiákhoz. A diverzifikált, szövetséges ellátási lánc lehet a kínai technológia alternatívája, nem pedig egy tisztán amerikai.

Ez lehetőségeket teremthet Ázsia más részein is, mint Japán, Dél-Korea és Tajvan, amelyek ipari robotikában, precíziós gyártásban, elektronikában, akkumulátorokban és félvezetőkben rendelkeznek erősségekkel. Azonban egyik sem tudja egyszerűen pótolni Kínát, mivel a kínai alkatrészek mélyen beágyazódtak a globális robotikai iparágba.

A kínai robotok és a drágább amerikai ajánlatok között ázsiai gyártók jelenhetnek meg köztes megoldásként. A dél-koreai Hyundai és a japán Toyota is fektet be robotikába, járműgyártási és autonóm rendszerekben szerzett szakértelmüket hasznosítva. A robotika valószínűleg regionálisabbá válik, ahogy a vállalatok a hazai piacok munkaerőigényeihez, munkakörülményeihez és vásárlóihoz igazítják a gépeket.