Az NHTSA vizsgálja a Tesla Cybercab robotaxiját, hiányzik a kormánykerék és a pedál
A szolgáltatás csütörtökön indult el Austinban, korlátozott területeken, jegyárak nélkül. A kétüléses Cybercab nem rendelkezik kormánykerékkel vagy pedálokkal, így a Tesla önminősítésre támaszkodik a szövetségi szabványok betartásában.
Az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság, az NHTSA kapcsolatban áll a Teslával és értékeli a helyzetet a Cybercab robotaxi bevezetése kapcsán — közölte a Reuters. A szolgáltatás csütörtökön indult el Austinban, korlátozott területeken, és bár a Tesla szerint az egész nyilvánosság számára elérhető, még nem közölték, mikortól kezdenek el jegyárakat szedni. (TNW)
Az önminősítés és a szabályozási keretek
A hatóság magát a járművet vizsgálja, nem a szoftvert. A kétüléses Cybercab pillangóajtókkal rendelkezik, és nincs benne kormánykerék, pedálok vagy tükrök, amelyek a szövetségi gépjárműbiztonsági szabványok szerint általában elengedhetetlenek lennének egy autóhoz. A Tesla nem jelentett be mentességet ezen követelmények alól, és úgy tűnik, önminősítésre támaszkodik ahelyett, hogy hivatalos NHTSA-engedélyt szerezne.
Az Egyesült Államokban a gyártók maguk tanúsítják a szabványoknak való megfelelést, a szabályozó hatóság pedig utólag ellenőrzi ezt. Ez magyarázza, miért vizsgálja az NHTSA már utakat teljesítő szolgáltatást. Európában ezzel szemben típusjóváhagyásra van szükség az utasok szállításának megkezdése előtt.
Flotta-összehasonlítás és piaci kihívások
A helyzetet bonyolítja, hogy a Közlekedési Minisztérium (DOT) javasolta a fékpedál követelményének eltörlését az önvezető járművek esetében, ami eltávolítaná az egyik akadályt a Cybercab elől. A Tesla a texasi Austinban, zárt ajtók mögött tartott eseményen indította el a szolgáltatást, viszonylag kis, 45 Cybercab flottával, szemben a Waymo 988 járművével az államban. A Reuters tesztje során hosszú várakozási időket és a célállomástól rövidebb utakat tapasztaltak.
A Tesla korábban is csökkentette a felügyeletet piacain, például Miamiban biztonsági felügyelő nélkül indította a szolgáltatást. Azonban állami szinten nem mindig meggyőzőek: Nevadában 5000 robotaxira kértek engedélyt, de csak 10-et kaptak, Kaliforniában pedig továbbra sincs engedélyük a teljesen sofőr nélküli szolgáltatásra.
Az NHTSA hivatalosan még nem indított vizsgálatot, és nem azonosított konkrét szabályszegést. A jelenlegi értékelés nem minősül végrehajtási akciónak, de vezethet ahhoz, hogy a járműveket le kell venni az útról, amíg a mentességi kérdés megoldódik. A tesztflotta 45 Cybercab-ból áll.